無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)以其高空(kong)靈活視野和不受地(di)形限制的(de)機(ji)(ji)動性成(cheng)為(wei)行業(ye)(ye)的(de)重要(yao)工具，尤其在(zai)(zai)電(dian)力(li)、能(neng)源、工業(ye)(ye)園區(qu)等領域。通過對特(te)定(ding)區(qu)域或(huo)固定(ding)線(xian)路的(de)快捷(jie)巡檢(jian)和數據采集，為(wei)決(jue)(jue)策(ce)管理提供更多依據，提高了效率(lv)和準確性。不過，無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)需要(yao)人(ren)(ren)工到(dao)現在(zai)(zai)放飛(fei)，整體效率(lv)較(jiao)低，對人(ren)(ren)力(li)和專業(ye)(ye)技術依賴性大，在(zai)(zai)這個背景(jing)下(xia)，無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)機(ji)(ji)巢的(de)引入(ru)為(wei)解(jie)決(jue)(jue)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)起航、存儲、養護等問(wen)題提供了創新性的(de)解(jie)決(jue)(jue)方案。
無人機實際應用面臨的挑戰
盡管無人機(ji)在行業應(ying)用中(zhong)展現出顯著(zhu)優勢，但在實際(ji)使用中(zhong)，人員(yuan)操作(zuo)水(shui)平不(bu)一、臨(lin)時起降場(chang)地環境(jing)(jing)變化大(da)、通訊受地形限制、作(zuo)業現場(chang)充(chong)電難等問(wen)題仍存在。這些問(wen)題限制了無人機(ji)巡檢的(de)適(shi)用場(chang)景(jing)，尤(you)其在遠郊(jiao)巡檢作(zuo)業中(zhong)，每(mei)次飛行需要專(zhuan)業飛手到場(chang)進行環境(jing)(jing)勘察和路徑規劃(hua)，同時攜(xie)帶大(da)量電池(chi)或搭建臨(lin)時充(chong)電環境(jing)(jing)，人力和資源投(tou)入相(xiang)對傳(chuan)統(tong)人工(gong)巡檢模式并不(bu)劃(hua)算。
無人機機巢的誕生
為解決無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)續航能力(li)差、作(zuo)業(ye)及轉場環(huan)境變化等問題，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)機(ji)巢應運而生。它是(shi)一種能夠在無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)降落到(dao)停機(ji)平臺后實現遠程操控快速(su)更(geng)換電(dian)池的操作(zuo)裝置。無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)機(ji)巢滿(man)足(zu)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)的存放(fang)需求，并自動更(geng)換電(dian)池，顯著提升了無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)的連(lian)續作(zuo)業(ye)和巡(xun)檢能力(li)。
復亞智能推出智能無人機機巢
復(fu)亞(ya)智(zhi)(zhi)能(neng)推出的(de)無(wu)人機(ji)(ji)機(ji)(ji)巢成為(wei)實(shi)現無(wu)人機(ji)(ji)全自動(dong)作(zuo)(zuo)業的(de)地面基(ji)礎(chu)設施。其結構緊湊、布(bu)局(ju)合理(li)，占地小(xiao)、重量輕、設計美觀，實(shi)現自動(dong)換電(dian)、電(dian)池管理(li)、控溫除濕(shi)、不間斷供電(dian)、遠(yuan)程(cheng)通信、智(zhi)(zhi)能(neng)燈光(guang)和氣象感知等功能(neng)。以無(wu)人機(ji)(ji)機(ji)(ji)巢為(wei)基(ji)礎(chu)，復(fu)亞(ya)智(zhi)(zhi)能(neng)無(wu)人機(ji)(ji)全自動(dong)飛行(xing)系統能(neng)全面提高作(zuo)(zuo)業效(xiao)率，真正實(shi)現無(wu)人機(ji)(ji)的(de)全自動(dong)作(zuo)(zuo)業。
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自(zi)動機(ji)場的操(cao)控與(yu)監控
自動飛(fei)行任務下(xia)的數據采集
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自動巡查任(ren)務的(de)回放，圖像數據(ju)的(de)查閱
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